不沿边、不靠海的湖北，何故成为全世界生鲜进入我国的“高速进口”？答案藏在我国首个专业货品运输纽带机场鄂州花湖世界机场里。

　　半夜时分，记者驱车来到这座机场时，扑面而来的是一派“不夜空港”的繁忙现象：雪亮的停机坪上，货机刚一停稳，作业人员便控制牵引车、加油车、转运车簇拥而上，卸货、加油、查看，有条不紊，一刻也不耽搁。

　　图为清晨拍照的鄂州花湖世界机场停机坪一角。新华社记者肖艺九摄

　　“双十一以来，货运量显着增加，挪威三文鱼、智利车厘子等进口生鲜产品很受欢迎。”顺丰航空鄂州基地地服主管孙一丹介绍，近期机场最高单日保证货运航班超百架次、单日纽带货量打破6000吨。

　　“货机清晨群降、清晨群起成为常态，航空货品运输纽带的招牌越擦越亮”。本年28岁的孙一丹3年前来到花湖机场作业，首要担任机坪工作办理，一起监管装卸机功率。他说，这几年，机场世界货运航线从无到有，东西双跑道完结一起工作。

　　党的二十届四中全会审议通过的《中心关于拟定国民经济与社会继续健康开展第十五个五年规划的主张》提出，优化区域敞开布局，打造形状多样的敞开高地。

　　“这一提法进一步坚决了咱们的开展决心。”湖北世界物流机场有限公司企业办理部总经理王资峰介绍，作为湖北打造国内大循环重要节点和国内世界双循环战略链接的重要支撑，花湖机场自2022年7月投运以来，就肩负着打造内陆“空中出海口”的使命。

　　现在，花湖机场货运航线条，数量位居全国榜首。本年前三季度，花湖机场世界货邮吞吐量超36万吨，货运航班量在国内仅次于香港机场、上海浦东机场、深圳宝安机场。

　　清晨，货品被转运至鄂州花湖世界机场转运中心进行分拣作业。新华社记者肖艺九摄

　　每天清晨1点到5点，来自五洲四海的货品在花湖机场集结，通过中转分拣后再运至全国各地，货机在此逗留不超越4个小时，期间需完结卸货、分拣、装货等多项作业。怎么高效完结中转使命呢？

　　跟从转运车，记者来到了建筑面积达75万平方米的机场“工”字形转运中心。这儿，“快点、快点”的敦促声与机器有节律的工作声形成交响，在2万多台主动分拣设备和50多公里长传送带的支持下，工人们熟练地将数量标准纷歧的包裹抱起、分类、组合、打包，再拼装出多个契合航空货品运输标准和形状要求的大包裹。

　　图为清晨拍照的鄂州花湖世界机场转运中心内景。新华社记者肖艺九摄

　　现场带班担任人和记者说，转运中心内的分拣办理体系和协同调度体系集成了航空、塔台、地上、分拣、海关等信息，最快可完结1秒钟分拣77.8件快件，转关货品在关口进行电子信息核验并主动解封通关只需5秒钟。

　　依托日益完善的航线网络和强壮的中转才能，花湖机场纽带货量继续递加。在2022年缺乏1万吨基础上，2023年到达25.8万吨，2024年增至102.5万吨，本年全年纽带货量更有望打破140万吨。

　　清晨4时许，跟着转运中心内各线路连续截载，货机也迎来出港顶峰。在塔台指令声中，一架架装载结束的货机顺次腾空，飞向全国甚至世界各地。

　　王资峰说，我国坚决不移扩展高水平对外敞开，花湖机场航空货运集结才能提高必然带动内陆地区临空经济、跨境交易更好开展，湖北畅连全球的能级密度还将不断改写。